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中国会率先造出智能汽车吗
来源:中国青年报   2018-02-21 14:41:40
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  近日,科大讯飞股份有限公司与重庆长安汽车股份有限公司签订战略合作协议。根据协议,双方将建立联合实验室,以智能车载语音技术和大数据分析领域、图像识别领域、车载终端产品及车载应用平台的相关研究为工作重点,以“用户体验”为核心导向,展开围绕声纹识别、声源定位、主动式语音交互、语音智能提示、360环视障碍物识别和倒车后视障碍物识别等技术和产品方面的研究。

  “作为国内智能语音和人工智能产业的领导者,科大讯飞不仅在核心技术上保持国际领先,更率先把人工智能技术落地应用。”在长安汽车总裁朱华荣看来,此次合作顺应了汽车智能化的未来发展趋势。

  实际上,科大讯飞已先后与奇瑞汽车、广汽研究院达成战略合作,并与大众、日产、丰田、马自达、雷克萨斯、上汽、一汽、江淮等国内外汽车厂商开展广泛合作,拓展了语音及人工智能技术在汽车领域的蓬勃发展。据科大讯飞发布的2016年度报告显示,搭载讯飞人机交互技术的前装轿车出货量突破百万辆。

  在国内外各大车企纷纷向“智能化”“互联化”转型的大背景下,汽车正在经历从功能化工具向场景化服务的转变。对于发展历史较短的自主品牌车企来说,要想迅速赶超合资品牌乃至国际巨头的发展步伐,科技公司的参与意义重大。而对于科技公司来说,进军智能汽车领域也是难得的战略机遇。

  3月28日,聚焦汽车出行的高德地图正式推出全新一代智能联网车载导航——高德地图车机版2.0,搭载于长安旗舰SUV CS95。

  据介绍,高德地图车机版2.0可为车主提供实时互联的在线化导航服务。除实时交通、躲避拥堵等优势功能外,高德地图车机版2.0还实现了车道级路况引导、三维实景导航等创新出行服务。

  值得一提的是,高德地图车机版2.0还将让车主更方便的实现车机互联。在联网状态下,车机可以同步手机账户信息;车主还可用手机查询路线,一键发送到汽车,上车即走;在抵达目的地的最后一公里,车机会发送目的地信息到手机,方便车主手机步行导航,实现完整出行的无缝衔接。

  据透露,高德地图车机版2.0基本实现了从工具到服务、从“端”到“云”的转变。在以大数据能力为支撑、机器学习能力为驱动的新一代位置服务引擎——AI智能引擎的支持下,高德地图已经能够满足汽车智能出行的复杂需求,进而帮助车主实现高效率、个性化的出行。

  有业内人士指出,能否实现地图联网化,将成为决定汽车自动驾驶技术研发的核心要素之一。实际上,2015年7月,由奔驰、宝马和奥迪三大汽车厂商组成的收购集团高价收购Here地图,试图抢先研发联网化的出行和位置信息服务。作为一家中国互联网企业,高德地图也向各大汽车企业持续输出产品技术。目前高德地图已与长安、广汽、吉利、上汽等诸多车企建立了紧密的合作关系。

  除了引起广泛热议的自动驾驶外,人与车的智能交互同样非常重要。正如科大讯飞智能汽车业务部总经理刘俊峰所说:“我们很难想像,一辆可以自动驾驶前往目的地的智能汽车,竟然会需要手动在屏幕上点击输入目标。”

  随着智能驾驶逐步解放驾驶者的大脑和双手,汽车将需要满足人们更加丰富的诉求。刘俊峰表示,基于国际领先的智能语音及人工智能技术,科大讯飞为汽车装上能听会说、能理解会思考的“汽车大脑”,将远场识别、全双工、多轮交互等最新技术应用于汽车,重新定义了车联网时代人车交互的新标准。

  在简洁的交互界面中,用户只需要通过下达语音指令,就可以在复杂的行车环境中获取导航、语音通讯、车身控制和信息查询等服务……像《钢铁侠》电影中贾维斯那样“无所不能”的智能管家,正一点点地在智能汽车上实现。

  长安汽车工程研究总院常务副院长谭本宏认为,汽车智能化应当分为三个方面:智能驾驶、智能互联和个性化定制。“我们希望打造出有温度的汽车、懂你的汽车,这是长安对汽车智能化的构想。”

  中国会率先造出智能汽车吗?这个问题的答案目前还不得而知。不过,一个众所周知的事实是,近年来中国一直是互联网科技革命的受益者,也是全球最主要的推动者。

  随着越来越多的互联网科技公司持续赋能车企,汽车智能化的大幕正在徐徐拉开。眼下,智能汽车或许就是中国引领全球汽车产业变革的重要一步。“以前互联网企业总说要颠覆传统车企,现在大家意识到,各行各业都有自己的规律。汽车企业和互联网科技公司只有深入合作,互相取长补短才有未来。”朱华荣表示。(许亚杰)

 


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